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縫隙式排水溝主要由縫隙式溝蓋板和樹脂混凝土溝體組成，其次還有跌水井和端部擋水板等附件，組成一個完整的縫隙式排水溝成品排水系統?？p隙式的形式主要分為單縫、雙縫、和多縫，可以做一款既美觀又使用的排水產品，應用的場所十分廣泛。
縫隙式排水溝的優點：
1、縫隙式排水溝的鋪裝上只會留下一條不到兩厘米的縫隙，在鋪裝的效果上比較隱蔽而且美觀，是很多商業區步行街設計時地面鋪設主要的選擇形式；2、成品縫隙式排水溝只需兩天半的時間就可以鋪設完成，并且水溝越長，縫隙式排水溝在完成速度上的優勢愈加明顯。
3、在清理的過程中，縫隙式排水溝的表面使得構體的清理難度降低，贓物不易沉淀，易清洗。
4、縫隙式排水溝是一種圓形的縫隙式集水管，一般用于中央分隔帶進行排水，經常設置在左側道路的路緣帶附近，從而對路面的表面水進行攔截和排出。這種縫隙式排水溝的過水面為圓形，所以水力性能比較好。此外，縫隙式排水溝的頂部的開口比較小，這對于行車安全來說是沒有影響的。
5、有的縫隙式排水溝的溝斷面外部是正方形、長方形或者是臺階性的，而中間內部是圓形的結構，頂部開有縱向的開口，用于對路面水的匯集。這種縫隙式排水溝通常在高速公路和一級公路上使用，設在超高路段外側的左側路緣帶處,其左側與中央分隔帶緣石相接,右側為行車道(或超車道)。外側車道的路面匯水通過超高橫坡流入溝頂的開口中,沿縫隙式排水溝縱向匯集一段后,再通過橫向排水管引至路基排水溝或天然溝渠中。
6、縫隙式排水溝一般采用樹脂混凝土進行預制，成本上并不會太高。在高速公路上使用的縫隙式排水溝的結構通常會受到來自汽車輪載的破壞，而這種破壞力的典型受力狀態有以下兩種：第一種是車輪壓于排水溝旁邊的路面,路面材料產生橫向壓力作用于排水溝側壁第二種是車輪位于排水溝頂部,直接對排水溝產生垂直壓力?？p隙式排水溝的結構在設計時要照顧到這些受力特點而進行改變。
縫隙式排水溝的安裝：
一、挖溝：挖掘壕溝，以適應縫隙式排水溝系統。先畫出擬建的排水運行的中心線，再挖壕溝。壕溝尺寸要足夠放置成品縫隙式排水溝以及水泥混凝土基礎的大?。ㄗⅲ核鄰姸刃璐笥?5Mpa）。二、縫隙式排水溝定位：1、先拉線確定排水溝方向的高度位置，用硬水泥混凝土小堆放置在壕溝底部，縫隙式排水溝放在其上面，調整高度預拉線一致；2、排水溝調平后，再在相同放置水泥混凝土包住排水溝兩頭的凸起。裝集水箱，再順序安裝成品排水溝。注：縫隙式排水溝上箭頭方向是水流方向。同的方法安裝成品排水溝直至安裝完畢。
三、澆注水泥混凝土：1、澆注前用木板或膠合板蓋住箅子，防止雜物進入排水溝內。若沒有安裝箅子，需用和箅子相同寬度的角鐵若木板將排水溝口撐開?；蜻厺沧⑦叞惭b箅子。第1次澆注：排水溝底部支撐硬化后，即可對兩側澆注水泥混凝土，兩側需同時均勻澆注，并用振動棒振實。澆注高度和底部支撐最高處相同即可。第1次澆注完成后即可馬上進行第2次澆注，直至完成；2、完成澆注時，用扁泥刀刮出斜度為水流入排水溝。相鄰路面上必須高于排水平（約3毫米），這確保所有水進入排水溝。一般水泥混凝土的伸縮縫間距4—6米（縫寬2-3CM）。要求路面的伸縮縫和兩個排水溝的對接縫在一條線上。
